14 stycznia 2012 w Fundacji PAFERE przestawiłem kilka slajdów dotyczących refleksji na temat cen paliw. Później odbyła się dyskusja. Załączam slajdy.

załączam także relację Piotr Toboły ze strony Fundacji Pafere
Dnia 14 stycznia 2012 roku odbyło się w siedzibie Fundacji PAFERE w Warszawie spotkanie inaugurujące cykl dyskusji na interesujące tematy, którego gościem był p. Andrzej Szczęśniak, ekspert rynku paliw z ponad 20-letnim doświadczeniem w branży.
Głównym tematem niezwykle interesującego i żywo poprowadzonego wykładu naszego Gościa był problem wysokich cen paliw na świecie i w Polsce, w kontekście zarówno uwarunkowań panujących na rynku tego - jak tłumaczył ekspert - póki co niezastąpionego surowca, jak i ingerencji rządów w ustalanie poziomu cen na drodze nakładania różnego rodzaju podatków. Bardzo interesujące, zwłaszcza dla polskich kierowców, było porównanie cen w naszym kraju z innymi państwami (zwłaszcza USA, gdzie litr benzyny wciąż kosztuje poniżej 3 złotych), jak również podanie przez prelegenta mniej znanych faktów, takich jak to, iż istnieje praktyka obkładania podatkiem... podatków (wzrost akcyzy np. o 15 groszy skutkuje realnie wzrostem ceny litra benzyny o ok. 20 groszy, ponieważ VAT pobierany jest od ceny paliwa z już nałożoną na nią akcyzą), albo też informacji, jak aktualny premier polskiego rządu w okresie kampanii wyborczej twierdził, iż "codziennie spotyka się z szefami firm paliwowych", czego być może nie powinien był mówić publicznie.
Andrzej Szczęśniak, zarówno w wykładzie, jak i na swoim blogu krytykował politykę władz w odniesieniu do sektora paliwowego, wskazując, iż faworyzuje ona państwowe giganty zajmujące się z pozycji mono- lub w warunkach polskich - duopolistycznych dystrybucją paliw, natomiast dyskryminuje przedsiębiorców (np. właścicieli stacji) a przede wszystkim konsumentów, ponoszących główny ciężar obecności w cenie paliwa podatków, wynoszących nota bene w Polsce o 54 procent więcej na litrze w porównaniu z USA.
Jak wspomniano, wielce ciekawe były również przedstawione przez Gościa PAFERE dane dotyczące rynku paliw na poziomie światowym. Dla przykładu, kraje zrzeszone w OPEC zarobiły w latach 2002-2006 na sprzedaży ropy naftowej 2,045 biliona dolarów, podczas gdy w analogicznym okresie wpływy głównych zachodnich odbiorców z tytułu samych podatków akcyzowych - które nie wymagają wszak żadnego nakładu pracy poza uchwaleniem odpowiednich przepisów - wyniosły 2,310 biliona, a zatem więcej, niż dochody państw, które musiały ponieść wysiłek wydobycia i wyeksportowania ropy. W dość jasny sposób ukazuje to skalę ucisku fiskalnego panującego w naszym regionie świata, dość wspomnieć, że mimo relatywnie wysokiego jego poziomu w Polsce, w innych państwach UE jest on jeszcze wyższy - w Wielkiej Brytanii udział podatków w cenie benzyny przekroczył już 60 procent, w Niemczech 56, zaś we Francji 50 procent.
Nagranie wykładu p. Andrzeja Szczęśniaka wkrótce dostępne będzie na kanale Youtube Fundacji, w dwóch częściach - wystąpienie pana Szczęśniaka oraz dyskusja ze słuchaczami.
Piotr Toboła
- skomentujesz?
- czytano: 1154
Wykop
LinkedIn
Twitter
Wyślij znajomemu








Komentarze
12 komentarzyCzyli inflacja średnioroczna przez te 14 lat przy koszyku towarów składającym się z samej benzyny wynosiła 8,3% rocznie.
http://www.wolframalpha.com/input/?i=%28...
Dlaczego nie było tutaj informacji o tym wykładzie? :)
Ze trzy dni wisiała na 1. stronie
http://szczesniak.pl/2072
Będzie nagranie
W najtańszej stacji w Warszawie wczoraj był kurs 5,75 za ON oraz 5,52 za E95.
Jak Pan obliczał kurs 5,06 rocznie. Średnia ? Cena na koniec ? Cena w rafinerii ?
M.L.
Nie wiem, o czym mowa
z wykładu dostępna jest tu:
http://www.pafere.org/artykuly,n1247,spo...
J. Sokoł.
Dzięki za pomoc :-)
A ja ciągle w swoim kursie ;-) --- prześmiewczym.
Proszę to absorbować aby mnie nie aprobować!
J. Sokoł.
dlatego trzeba jeździć na LPG ....... Ii wtedy już żaden "cud(ak)" nie pomoże :-)
akcyza winna dotyczyc paliw a zatem jednakowa dla diesla benzyn i lpg ! jak wtedy wygladasz milosniku popierdolki?
monitoring podatkow /kiedys cel itp/ w tym z lpg to kpina podobnie jak "import" innych paliw wewnatrz EU - vide z Litwa okolo 20kt/m diesla w cenie ok minus $80/m3 dostarczone do kazdej lokalizacji w Polsce. jak znajda kolejne 1000 cystern to o tyle sie zwiekszy "import"
jose
to może rurociągiem z tej litwy albo białorusi - chyba ekopol buduje taką rurę od 2 lat i skutecznie go blokują czemu ?
bo to jest kasa na podatkach a nie logistyce czy towarze