Wykres porównuje koszty transportu gazu ziemnego różnymi środkami transportu. Z ilością kilometrów - najszybciej rosną koszty transportu rurociągiem morskim (offshore). Dużo niższe od gazociągu morskiego są koszty przesyłu gazu rurociągiem naziemnym. Ich krzywa rośnie znacznie wolniej. Najwolniej rośnie krzywa transportu morskiego - właśnie w postaci skroplonej Liquified Natural Gas (LNG). Staje się on konkurencyjny już przy odległości poniżej 4 tys. kilometrów (zajrzyj tutaj>>>).
Postęp techniczny może obniżyć tę linię, także dużo wcześniej będzie mogła konkurować z transportem rurociągowym.
- skomentujesz?
- czytano: 5838
- duży rozmiar
- miniaturka
Wykop
LinkedIn
Twitter
Wyślij znajomemu
Komentarze
5 komentarzy... przedstawiania grafików ...
Pomimo że może być, dla poszczególnych przypadków, obarczony sporym błędem, niemniej - w przybliżeniu - daje odrazu - bardzo cenną orientacyjną odpowiedź ... a to jest to - "co tygrysy lubią najbardziej" ... ;-)
PS - czy nie powinno byc przypadkiem, zamiast: "Wykres porównuje koszty transportu Liquified Natural Gas (LNG) różnymi środkami tansportu." raczej: "Wykres porównuje koszty transportu Liquified Natural Gas (LNG) z różnymi środkami tansportu gazu ziemnego." ...
"Postęp techniczny może obnizyć tę krzywą, także dużo wcześniej będzie mogła konkurować z transportem rurociągowym." - ja stawiam, jak zwykle, na dobry "mariage" tych trzech ...
Poprawiłem
Czy te koszty uwzględniają koszt budowy rury i aparatury do skraplania i odparowania gazu?
Jak te koszty wyglądają w przypadku przesyłania gazu nieskroplonego?
Bacz
"przesyłania gazu nieskroplonego?" - o jaki gaz chodzi?
Oprócz rurociągów - przesyła się statkami także CNG - "compressed", ale znacznie mniejsze ilości ina krótszych odcinkach.
To już się wyjaśniło - na wykresie są rurociągi z "normalnym" CNG.
Natomiast ciekawi mnie czy na wykresie są koszty utrzymania systemu transportu czy też koszty utrzymania plus amortyzacja czyli rozłożonym na okres trwałości kosztem budowy systemu.
Pozdrawiam